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    ハンダ仕事が目にくるぜ

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    アウディA1 メカトロ交換。
    最近多い 部品売ってくれない系。
    買ってくれって言ったり、販売できませんって言ったり都合がいい。
    部品ありませんって言われた後の苦労を少しわかってほしシイタケ。








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    レンジローバーなんとか。電動のパーキングきかない、で交換。
    見えるけどそのまま外れない。サブフレームダウンで交換。
    俺が開発担当の偉い人だったら、説教しマイタケ。









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    隊長機の新しい任務は、プルームテックの死守。
    頼もしい。










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    E88 120i オイル消費激しい。オイル下がりですが、排気側のステムシールからがメインと思われ特に白煙も出ませんが、マフラーの出口ベトベト。オイルはいいやつがいいと思いマツタケ。









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    E85 Z4 屋根開けるポンプ交換。防水カバー意味ないじゃんなので、カバーの底に穴開けましタマウラベニタケ。


    以上、秋っぽくなってきたので、それっぽくしてみました。
    また見てね!


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    バルブ 大丈夫だっぺか?

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    ゴルフ6 GTI チェックランプ&高圧ポンプ付近より変な音。
    いろいろ診断機のデータとか見て、バルブタイミンだなってわけで、ばらしていくと現状こんな感じ。
    チェーンの張りはこの時点でおかしかったです。
    俺の肌も最近ハリがおかしい。







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    変わった形にうるのには、なにか訳があったのでしょうか?頭のいい人が考えることはよくわかりません。ゆで卵をお洒落にカットする道具からヒントを得たに違いない。









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    大先生にSSTを借りました。
    無くてもできるような気がしますが、手の数が足りなくなると思います。










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    テンショナーがデレスケになってました。
    重要なポジションのものなので、こーなってしまう物には任せられません。新品は形が変わったのが来ましたが、形は以前交換したC26セレナとほぼ同じでした。チェーンに不具合を抱えたメーカーどおしで考えたのでしょうか?







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    さらにチェーンは、かなりの仕様変更。











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    既定のバルブタイミング。ばらす前から不安でしたが、この時点で青くなります。EX側がズレ杉ちゃんです。ワイルドとか言ってる場合ではありません。スコープで覗いたり、リークダウンの確認したりで大丈夫だろうと判断。








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    カムシャフトをつないでるブリッジの中にはフィルターが入ってますが、もはやフィルターではなくなってます。破片も回収できてよかった。










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    というわけでエンジン ブルルーン。結構さっぱり書いてますが、初めてやることだったので一つ一つ確認しながらの作業は、なかなかくたびれます。多発することがないことを願います。



    たまにワンタンの夢を見ます。

    でも、アイラブ ワンタンって程じゃありません。

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    ステップワゴンRF3 リアブレーキ引きずり。車検のときは何でもないと言われ、変な音して飛び込んだディーラーさんには、丸ごとキャリパー、ローター全部新品交換って言われたそうです。ローターは研磨、キャリパーはブラストしてピストンとシール交換。
    ブラストかけると錆びちゃうので色塗ってますが、ついでに赤とか黄色とかにしてくれはやってません。
    できれば、塗りたくないです。エア抜きに気を使うから。





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    同じくリアブレーキ引きずりのフーガ。なんとかばっくすでパッドがガーガーいって、ホイールも鉄粉だらけで錆色してるのに、なんでもないですって言われる....................................。
    ステップワゴンと同じように修理。こちらはローターは交換になっちゃいました。
    エンジン止まっても困りますが、ブレーキ効かないのはもっと困ります。







    20180602_121952 (1)アルファ156 JTS タイミングベルト交換でSSTつけようとしたら、カムシャフトがダイナミックに減ってました。
    全気筒これなら、スワール効果抜群!っていうのはどうか知りませんが、こんなにダイナミックだとまずいので、リフターと合わせて交換。
    ダイナミック削りかすが心配ですが、頑張れって思いながら交換。








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    アルファロメオ MITO 車検 リアフォグつかず。っていうかバルブ入ってない。
    バルブダメだっぺよとはいかず、バルブつけても点灯せず。
    バルブホルダーばなかで端子が腐食。水入ったのかな?
    切開して、磨いて、ハンダでコートして蓋してつけたら、光りました。







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    なにかと物騒なのドラレコつけて。
    なに?サザエさんが追っかけるやつつけろってか?そりゃー難しいな。
    おめー、そりゃー、ドラネコだよ。

    決まったところで、また見てね!!

    またバルブダメだっぺよ

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    R55 クーパーS 1気筒 元気ない。
    すごいプラグが出てきました。最新型なんだろうか?










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    ダメプラグのシリンダーは、圧縮ヤル気なし。











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    プラグな穴から、にょろにょろカメラで覗くとエキゾーストバルブがダメそうなので、ヘッド脱着。











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    マジですか........................。
    関係ありませんが、専門学校で勉強してた頃、バルブ駆動の種類の授業で先生が、ダブルオーバーヘッドカムシャフトはDOHCだと言って、黒板にダブルって英語で書くのにWと書いて、数秒の間ができたのを思い出しました。







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    ピストンは大丈夫でよかった。











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    洗って~よく見て~バルブ交換して~全部組んで~エンジン始動。できた!さぁ試運転。
    問題なさそうなので、高速道路に試運転♪









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    調子いい~♪って工場に帰って、各部チェックしてると、バシューってすごい音がするので何かと思ったら、リアタイヤのエアバルブが破裂...............................。試運転中なにもなくてよかった.................。
    こっちのバルブもダメだっぺよ。
    おあとがよろしいようで。

    バルブだめだっぺよ

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    インジェクター交換や高圧ポンプ交換などやってだめってことでやってきたトゥーラン。1.4の2つ過給機のエンジン。
    2つ過給機といえば俺ら世代はマーチです。あーいうの日本ではもう作んないんですかね?
    で、最初からの話を聞いてくと、タイミングのずれだよね~ってことで見てみると、4コマぐらいチェーンが飛んでます。IN EXとも仲良く飛んでるのでクランク側でずれたっぽい。






    20180321_184932.jpgバルブは無事なのか?
    ...................ですよね。
    最初にチェックランプついたらしいので、その時だったら助かったかもしれません。
    幸いインテークだけで済みました。








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    掃除が大変。
    バルブのすり合わせも、ポンコツタコ棒のおかげで手間。16本やり終わった後に、エアーで動くやつを買いました。
    注文の順番が逆ですが、修理屋とはそんなもんです。








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    で、できたのかよ?タンタンタンタンタンタンうるさくて、メシくえねーよ。
    なんだと、腹減った時しかこねーのに。
    でも、最近めっきり顔を出してくれません。安いメシなのがばれたのか。









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    カプラーのツメっていうツメがなくなってたので交換。っていうか、壊したら直しておいてほしい。










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    やった、終わった、エンジンかかった♪
    が、ちょっと乗ったらブーストかからな~い、っていうわけでそれを直してまたチェック。
    インテークのフラップが開きっぱなしですよダンナ、の故障コード消えず。このコード最初から入っていたんですが、いろいろ外してるからだろう、なんておもっていてスルーしてたのが悔やまれる。
    で、またまたインマニ脱着。





    20180331_145207.jpg
    インマニのフラップを組むときにいい塩梅のとこで固定する穴が開いていて棒をいれといて組むんですが、インジェクター交換チームがそれをやらずにゴリゴリやったらしく、フラップがナチュラル湾曲していたのが原因。それを曲げちゃー組んで、曲げちゃー組んで。何回やったのかな?おかげでインマニ外すの早くなりまして、なんとかエラーも消えて、大変楽しい修理でした♪

    んなワケない。





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